2030年中國汽車年產(chǎn)銷要達(dá)7500萬輛？

    在北京汽車圈兒里折騰了10年之后，丁勇(化名)卸下了汽車經(jīng)銷商的身份，轉(zhuǎn)而投身醫(yī)藥行業(yè)。2010年年末限購政策出臺后的幾個月，北京市場很多汽車二級網(wǎng)點已經(jīng)人去屋空。北京這一波經(jīng)銷商倒閉潮，是該區(qū)域汽車銷售能力過剩的苦果；而汽車產(chǎn)能過剩這個更大的苦果，卻仍在孕育當(dāng)中，不僅沒有降溫，反而更加瘋狂……

    產(chǎn)能遠(yuǎn)超規(guī)劃

    在北京限購政策導(dǎo)致經(jīng)銷商大批關(guān)門的同時，國內(nèi)汽車廠家第二、第三工廠卻在如火如荼地開建。各整車企業(yè)“十二五”產(chǎn)能規(guī)劃目標(biāo)紛紛出爐，上汽、東風(fēng)、一汽、長安四大集團(tuán)一馬當(dāng)先。上汽今年銷量要挑戰(zhàn)400萬輛，到2015年產(chǎn)能達(dá)600萬輛；東風(fēng)、一汽、長安不約而同地將目標(biāo)瞄準(zhǔn)了500萬輛，僅“四大集團(tuán)”總規(guī)劃產(chǎn)能即達(dá)2100萬輛，遠(yuǎn)超2010年中國汽車總銷量。

    北汽、廣汽、奇瑞和中國重汽(25.20,0.40,1.61%)這“四小集團(tuán)”不甘落后，北汽不僅在廣州、重慶設(shè)立生產(chǎn)基地，還將在河北再建一座40萬輛的工廠，2015年將挑戰(zhàn) 400萬輛目標(biāo)；廣汽將其2015年目標(biāo)從原來的200萬輛提升至300萬輛；力爭2015年實現(xiàn)“國內(nèi)第一”的比亞迪2015年保守估計也要達(dá)到300 萬輛產(chǎn)能，而長城汽車公開聲稱要達(dá)到200萬輛產(chǎn)能。

    僅記者所統(tǒng)計的15家汽車集團(tuán)，2015年總產(chǎn)能就達(dá)到4310萬輛，加上沒統(tǒng)計在內(nèi)的其他企業(yè)，2015年我國汽車總產(chǎn)能將超5000萬輛。如此巨大的產(chǎn)能，市場如何消化？

    判斷：年產(chǎn)銷規(guī)模哪里是頂？

    中汽協(xié)秘書長董揚(yáng)此前在汽車產(chǎn)銷會上表示，工信部規(guī)劃十二五期間汽車產(chǎn)能，到2015年規(guī)劃產(chǎn)能為2300萬~3100萬輛，與中汽協(xié)預(yù)計的2500萬產(chǎn)能一致。顯然，各大廠商規(guī)劃的產(chǎn)能要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于國家相關(guān)部門的。

    各大廠家之所以做出如此驚人的產(chǎn)能規(guī)劃，主要是廠家對未來車市的樂觀判斷。廣汽集團(tuán)總經(jīng)理曾慶洪曾表示，2010年我國產(chǎn)銷量今后如果以10% 的速度增長，10年后就可能會達(dá)到4000萬輛。長安汽車(9.45,0.06,0.64%)董事長徐留平更為樂觀，認(rèn)為2020年汽車年銷量將達(dá)到5000萬輛，其中海外市場將達(dá)到 1000萬輛；北汽集團(tuán)董事長徐和誼甚至認(rèn)為中國汽車產(chǎn)銷量5年后就可以達(dá)到4000萬輛。最語出驚人的當(dāng)屬2004年諾貝爾經(jīng)濟(jì)學(xué)獎獲得者、美國經(jīng)濟(jì)學(xué)家Edward Prescott，他出席成都全球汽車論壇時“預(yù)測”：2030年中國汽車年產(chǎn)銷規(guī)模有望達(dá)到7500萬輛！

    據(jù)乘聯(lián)會的報告指出，2010年汽車市場增長了32%。行業(yè)人士普遍預(yù)測，今年車市再差，也還會增長10%，因此今年汽車市場達(dá)到2000萬輛應(yīng)該沒有問題。
 
    車市不排除負(fù)增長 產(chǎn)能或過剩

    習(xí)慣了高增長的中國車市，會不會出現(xiàn)負(fù)增長？

    乘聯(lián)會分析表示：25年前中國的汽車市場就出現(xiàn)過負(fù)增長，從1961年到1986年中國汽車市場出現(xiàn)過7次年度負(fù)增長，且都與經(jīng)濟(jì)政策密切相關(guān)。今后汽車將進(jìn)入國家調(diào)控的范疇，因此，把期望值降下來，是避免高目標(biāo)無法完成后，一些低級競爭措施泛濫的決定性因素，這也是很多企業(yè)出現(xiàn)問題的原因。北京限購就是一個征兆。

    吉林省工業(yè)和信息化廳撰寫的最新報告分析，受汽車購置稅優(yōu)惠取消、車船稅調(diào)整等因素影響，2011年全國汽車增量將減少100萬輛，但該報告仍然預(yù)測，今年新車銷量將增長15%。

    資深汽車分析師向寒松表示，產(chǎn)能過剩是市場經(jīng)濟(jì)的必然現(xiàn)象。因為廠家制定的目標(biāo)必然要高于行業(yè)增幅。他認(rèn)為，如果產(chǎn)能利用率達(dá)到80%，就不算過剩。“從2000年就開始喊產(chǎn)能過剩，都喊了十年，但車市規(guī)模從原來的200萬輛成長到了去年的1800萬輛�！彼�說，“1800萬輛顯然暫時不會是個頂�！�

    觀點

    程遠(yuǎn)(資深汽車記者)：最了解市場的是企業(yè)，最了解企業(yè)的是企業(yè)自己，政府部門的判斷往往是不夠準(zhǔn)確的。

    饒達(dá)(乘聯(lián)會秘書長)：假如我國今后汽車市場零增長，2020年汽車保有量也會達(dá)到2億多輛，屆時年進(jìn)口石油最少增3.5億噸，供應(yīng)無法保證。

    發(fā)改委試圖給整車企業(yè)降溫

    重慶市市長黃奇帆(專欄)今年全國兩會上的“捶桌憤言”：“企業(yè)老總飄飄然，到處布局，同時開工，幾乎就是兩三百萬輛的規(guī)模，他們過去20年也就搞了200萬輛，今后5年就要突然增加200多萬輛，都昏了頭。”堪稱近年來地方政府對汽車企業(yè)產(chǎn)能擴(kuò)張的最嚴(yán)厲批評。

    汽車行業(yè)的主管部門發(fā)改委去年曾試圖給整車企業(yè)降溫。發(fā)改委產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)司司長陳斌在2010年中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展國際論壇上表示，發(fā)改委委托相關(guān)機(jī)構(gòu)對國內(nèi)二十家汽車企業(yè)集團(tuán)和十家骨干整車企業(yè)進(jìn)行第五次汽車產(chǎn)能情況調(diào)查顯示，2009年底整車產(chǎn)能為1395萬輛，2015年底規(guī)劃產(chǎn)能已達(dá)3124 萬輛。而未來全行業(yè)的整個規(guī)劃產(chǎn)能將遠(yuǎn)超過這個數(shù)字。汽車企業(yè)的快速擴(kuò)張式發(fā)展加劇了產(chǎn)能過剩的風(fēng)險。

    記者觀察

    別忽悠千人保有量了

    對中國車市無限樂觀的預(yù)期，瘋狂擴(kuò)大產(chǎn)能的行為，背后都有一個技術(shù)指標(biāo)——“千人保有量”�！懊绹�千人保有量超過800輛，中國只有40輛”，這話聽得耳朵都出繭子了。

    可是，有意義嗎？千人保有量達(dá)到美國的一半，我們的汽車總保有量就要達(dá)到5億輛，這可能嗎？

    我們別老和美國比千人保有量，更應(yīng)該和美國比比資源。美國可利用國土面積大約是中國的兩倍，算來中國的汽車保有量只能是美國的一半，美國現(xiàn)在的汽車保有量大致為2.5億輛，這樣算來，中國未來汽車保有量將是1.25億輛左右，中國現(xiàn)有的汽車保有量約8500萬輛，由于中國增加幾乎全是新車，這 4000萬輛的增長空間，按2011年2000萬輛規(guī)模，只要兩三年就會飽和。美國的購車單位是個人，而中國是家庭，算下來，中國的購車單位和美國相當(dāng)，因此，年度汽車銷量也應(yīng)該和美國相當(dāng)，因為中國尚處于普及過程中，年度銷量峰值會超過美國，沖高到2500萬輛都有可能，但是最終將回調(diào)到大約2000萬輛，并穩(wěn)定下來。
 
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    減產(chǎn) 停產(chǎn)……

    世界車企努力“消化”余震

    日本大地震對汽車業(yè)的影響逐漸顯露出來。日本是制造業(yè)大國，不僅生產(chǎn)汽車，而且生產(chǎn)大量的半導(dǎo)體、液晶面板、芯片等IT零配件，其中不少是汽車的重要組成部分。零配件供應(yīng)不足，各大車企不得不減產(chǎn)、停產(chǎn)。據(jù)日本媒體報道，日本八大車企3月份總銷量僅為45萬輛，僅為去年同期91萬輛的49%。

    市場分析認(rèn)為，4月中旬以前，硅片、液晶顯示屏、芯片、高強(qiáng)度鋼材和化學(xué)品等仍面臨緊缺，而在如此短時間內(nèi)找尋替代零配件，難度巨大。所以，地震引發(fā)的汽車減產(chǎn)、停產(chǎn)仍將繼續(xù)。

    雷諾三星4月減產(chǎn)20%

    雷諾位于韓國的合資公司雷諾三星近日宣布，由于日本大地震導(dǎo)致汽車零部件供應(yīng)出現(xiàn)問題，韓國釜山工廠將縮減產(chǎn)能，預(yù)計4月產(chǎn)能將減少20%。雷諾三星釜山工廠每月汽車產(chǎn)量在24萬到25萬輛之間。

    本田北美工廠或停產(chǎn)

    由于零配件供應(yīng)不足，本田宣布位于美國和加拿大的工廠開始減產(chǎn)或停產(chǎn)。同時本田位于俄亥俄州、亞拉巴馬州和印第安納州的工廠生產(chǎn)將受到影響。本田在美國銷售的汽車中80%來自北美工廠，減產(chǎn)和停產(chǎn)將對其今年效益產(chǎn)生直接影響。

    福特停接黑色和紅色訂單

    美國福特汽車公司已全面停止黑色和紅色乘用車訂貨，原因在于從日本進(jìn)口涂料出現(xiàn)困難，何時恢復(fù)訂單，暫無任何時間表。

    標(biāo)致雪鐵龍開工率降低

    標(biāo)致雪鐵龍也由于從日立公司進(jìn)口的電子零件出現(xiàn)障礙，致使柴油發(fā)動機(jī)生產(chǎn)線受影響，位于西班牙、法國以及斯洛伐克的部分工廠開工率降至40%至50%。法國部分工廠開工率則降至75%。

    通用關(guān)閉數(shù)家工廠

    由于零配件供應(yīng)緊缺，通用先后關(guān)停了位于美國本土路易斯安那州的卡車組裝工廠以及位于西班牙的薩拉戈薩工廠，位于德國以及韓國的部分工廠都將放慢生產(chǎn)速度。

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